与车身喷漆工艺一样，汽车保险杠喷漆工艺也有3C2B和3C1B之分，所在工厂使用3C1B工艺，工艺流程如下：

前处理→水分烘干→火焰处理→底漆喷涂→流平→色漆喷涂→流平→清漆喷涂→流平→烘干→下件抛光

1.油漆

与车身所用油漆种类一样，保险杠所用油漆也分水性漆和溶剂型漆。水性漆，受限于成本高、施工工艺难度大及耐候性不佳等因素，目前并没有被广泛使用，主要还是应用溶剂型漆（3C2B或3C1B）。笔者所在工厂采用溶剂型3C1B工艺。

由于塑料件不耐高温，所用油漆需为低温烘干型，烘干温度需低于90℃。通常使用溶剂型1K底漆和1K色漆，2K溶剂型低温清漆。

由于塑料件是绝缘体，为提高油漆利用率，需使用可导电的底漆。可导电的底漆喷涂时使用空气喷涂，底漆将保险杠和支具连接形成导电体，后续色漆和清漆喷涂时即可使用静电喷涂，以提高油漆利用漆并提高金属漆的喷涂效果。对于底漆的导电性，一般要求底漆电阻<0.3MΩ。

油漆的黏度越高，其雾化效果越差，不利于喷涂效率的提高，通常可取13~20s（DIN4#/23℃）。

2.火焰处理

塑料的表面张力低于金属，属于低表面能物质，故不利于涂膜的附着。为增强塑料件的附着力或释放塑料件内应力需采取火焰处理、提前烘烤、在塑料件表面用溶剂擦拭以去除内应力等措施，这些表面处理的方法如选用适当会大大提高塑料件的施工性能。

塑料对涂料的附着力差，是因为塑料分子极性小、结晶度大、表面张力低、浸润性差、表面光滑，直接喷涂油漆容易导致漆膜脱落等质量缺陷。使用机器人等离子火焰处理工艺，以1000~2800℃的高温丙烷或天然气火焰快速接触工件表面，可以使塑料件表层分子局部氧化以改善其表面的浸润性和附着性。火焰处理的另一功能是可以消除塑料表面的毛刺，提高喷涂合格率。

火焰处理的效果如何，需要使用达因药水进行检测。将不同浓度的达因药水涂抹在经火焰处理后的保险杠表面，若药水在3s内保持均匀，说明处理后的表面张力好于对应浓度药水的表面张力，若药水收缩成液滴，则表面张力低于此浓度药水的表面张力。一般来讲，保险杠表面张力介于浓度为38%~44%的达因药水的表面张力时即可。如果火焰处理过度，保险杠表面张力过大，容易造成漆膜流挂。需要注意的是，火焰处理20min后，保险杠表面张力会逐渐恢复，因此，需在20min内进行喷涂。

3.工艺条件

喷漆环境：温度要求（23±2）℃，相对湿度要求（65±5）%。据经验，北方秋冬季节夜间温度低，喷漆室温度不易控制，夜间生产时可将清漆流量降低3%左右，可有效避免流挂等缺陷产生同时可保证生产连续进行。

流平时间：底漆、色漆喷涂后需保证7~10min的流平时间，以保证油漆充分流平和闪干。清漆后需保证10~15min的流平时间，充足的流平时间不仅可以保证良好的外观效果，还可以避免痱子等缺陷的产生。如流平时间不足，可以通过调整油漆中快干溶剂的加入量以调整漆膜闪干效果。

烘干温度：塑料件不耐高温，烘干温度一般需要<90℃。烘干条件为80℃/30min或85℃/25min，升温速度小于7℃/min较好。

风速：需保证风速大于0.3m/s，否则过喷漆雾不易控制，容易污染已喷涂部位。